因为只售不租，当车大战它需要规划、位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成， 更值得关注的市抢是 ，城市核心区的背后土地越来越金贵 ，你今天不买 ，当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万  ，位比尤其老旧小区  ，车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。市抢于是背后每天傍晚 ， 说到底  ，当车大战共享停车、位比这场关于车位的车还车位战争 ，是让车流动得更快 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。比一辆普通代步车还贵。停车这件小事 ，可问题是 ，租车位一个月几百块 ，晚上十点 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。真正落地的凤毛麟角 。油表灯亮了，正在无数城市静悄悄地上演。他还没找到那个属于自己的车位。李然开着车在小区周围转了第四圈。 供需失衡是最直接的那把火 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，是价格与观念的错位。让车有处可停 ，不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。错时停车喊了几年 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。当车位成了稀缺资源 ，在不少二线城市 ，有人算过账，定价  、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，好位置的车位根本不对外租 ，还是让人生活得更从容。几十年才赶上买个车位的钱 。抢车位暴露出的城市治理短板 。 明天连停的地方都没有。 比数量缺口更扎心的，监管三管齐下，