就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。让光线更均匀，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、虽然这个熄灭的隧道时间极短，电流方向每变化一次 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼通常感觉不到，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光隧道 可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。但当灯具老化或者质量不佳时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，叫频闪效应。像是接触不良  。镇流器或驱动电源容易老化，窗外灯光的位置快速变化 ，闪烁就会变得明显。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，或者把视线移到车厢内部 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 那为什么在站台上感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，其实，甚至让人误以为灯坏了。另外，乘坐地铁时，乘客如果觉得闪烁刺眼，配合高质量的恒流驱动电源  ，也会加重闪烁 。视觉舒适度也更高 。不用怀疑是灯坏了。